Yağ yakıt hatları , genellikle bakır , çelik, pirinç veya demirden yapılır . Somut bodrum katlarda temas ya da yeraltında gömülü eğer , onlar zarar ve sızıntı zaman. Onlar bastı eğerev veya vardiya zaman hatları da zarar verebilir . Yağ lekeleri veyayakıt hattı güzergahı boyunca damlayan işaretleri arayın. Yakıt hattını zararolasılığını azaltmak için koruyucu kılıflarını kullanın . Metalik olmayan tüp hasar ve korozyonailetim hattı koruyacaktır .
Yüksek Yönlendirme petrol pompalarıbrülör ile servis edilir eğer onların asal kaybetmek
başka yolu bir yeraltı tankından çalışır veyayakıt hattı tekrar aşağıfırına sonratavan altında yüksek yukarı çalışır ve eğer bir tek satır . Bu durumda, sadece sistem onun asal kaybedebilir ve hava kilitli hale gelir, donmuş boru ve evinize başka hasar ile rüzgar olabilir . Bu sorundeposu yağ azaldığında gerçekleşmesi olasılığı daha yüksektir . Yağ servis teknisyenleri iki satır yerine birini kullanmanızı öneririz . Ana hat takunya iseikinci satır size alternatif bir rota verecek ve sen başbakan kaybetmemek gerekir .
Foot Valf
Ayak vana takılır sadece 2 numaralı yakıt yağı ele bazı sistemlerde . Ayak vanasıemiş hatları üzerinden boşalmasını yağ tutar; ayak vana sızıntı varsa, ancak , bupompa onun asal kaybetmesine neden olabilir . Deponun altındaki ayak valfinin konumu bir sorun ise zor ulaşmak için yapar . Sadece yatay vadedetankı üzerinde bir çek valf takılması iyi bir çözümdür .
Puff Geri
Puff geri sızıntısı zaman neden olabilir tehlikeli bir durum yağ hattı brülör içine hava çeker. Bir hava kabarcığıyağ yakıcı memesi kalırsa ,meme içindebasınç kısa süredebrülör kapanır gibi sadece birkaç lira inç kare ( psi ) başına 100 lira düşecek . Basınçdüşüşühava kabarcığı büyük büyümek yapacak ve yağfırın yanma odasınayağ yakıcı memeden dışarı salya olacaktır . Brülör zehirli karbon monoksit gazı ile birlikte, ev boyunca kurum darbe olabilir .
Bir puf geri neden , yineyanmamış petrol patlar başladığında