Phillips Tornavidalar Stilleri

Phillips şirket önemli ölçüde kitle üretim araç ve uçak bitkilerinverimini gelişmiş bir haç - gömme sürüş girinti vida 1933 patent ile başladı vida . Haç tasarım önceki tek slot vidaları dahavida kafasının içinematkap hızlı takılmasını sağlar . Ayrıca,sürücü bitgeçmişte sıyırma vida yapma , eğimli yuvaları aracılığıyla " dışarı cam " için tasarlanmıştır . Çeşitli Phillips - tarzı kafalarıPosidriv , ACR , MorTorq , Phillips II veSquare Drive dahil , gelişmiştir . Orijinal Phillips Başkanı

dört eğimli kollar , hafifçe yuvarlatılmış köşeleri ve 57 derece sürücü bit ucu ile tasarlanan ,özgün Phillips kafa sıyırma vidayı önlemeye yardımcı olur . Vida için uygulanan aşırı torksürücü biraz dışarı cam , ya da dışarı kayma ,başın yerinegirinti veyasürücü bit kafasını bozma neden olur . Vida tasarımı, 1934 yılındaAmerikan Vida Şirket tarafından kurulan ,1940'ların tarafından ( fabrikaların yüzde 85'den fazla kullanılır ) montaj hatlarında tercihvida oldu .
Pozidriv

GKN1960'lardadönem " pozitif sürücü , " kısaltılmışPozidriv Phillips vida , geliştirdi. Bu cam üzerinden istenmeyen bir yüksek tork uygulamalarında kullanım için düz bir alt ve dik yan çeperlere sahip olmasıyla , orijinal Phillips farklıdır. Bir Pozidriv vidayuvaları ve anakare köşeleri arasında dört ilave onay işaretleri ile tanımlanır . Pozidriv vidalar içinsürücü bitvida başınındüz taban daha iyi oturma için bir kör uca sahiptir .
ACR

aviyonik endüstrisi için geliştirilen , Anti - camout kaburga ( ACR ) vidalar ve sürücüler vida baş ve sürücü bit arasında daha iyi bir çiftleşme sağlamak özel nervürlü tarafı var . Iyi çiftleşme önemli bir özelliğidir; aviyonik paneller genellikle bakım ve onarım için çıkarılmasını ve reinsertion gerektirir. Vida ve sürücü bitnervürlü doğası davidayı çıkarmak için daha az çaba çevirir . ACR vidalar da orijinal Phillips sürücüleri ile uyumludur .
Moretorq

Mortorq kafası her yuvası koluna yuvarlak ve düz tarafı ile bir yel değirmeni gibi şekillenir . Başlığı düşük profilli uygulamalar için idealdir , çok daha sığ , diğer Phillips kafaları daha . Başındüz kenarları dışarı sıfır cam ile maksimum torku sağlamak içinsürücü bitdüz kenarı ile doğrudan dostum . Geniş , sığ taban aynı zamanda dar alanlar için ideal bir vida yapma , daha geniş açılardansürücü bitgirişine izin .
Phillips II

Phillips II , yuvası , bir çift vidanın kafası üzerinde gösterilen orijinal Phillips bir sonraki nesil. Bu ikinci nesil ACR Phillips başlarının üzerinde bulunankaburga ileorijinalkesin tasarım özellikleri içeriyor . ACR gibi ,Phillips ll ekleme ve vidaları çıkararak kolaylaştırır. Ayrıca,kare köşeleri her zaman --- bir kare açı kapalı sürücüorijinal yuvarlak köşesinden önemli bir iyileşme sürücü olamaz çünkü elimden vida başlarını kaldırmak mümkün olacak demek .
Karesi

Bu kafa kare sürücü ileorijinal Phillipshaç yuvası oluşumunu içermektedir . Birden fazla sürücü bit ile uyumlu ,kare sürücü sık vida çıkarılmasını gerektiren uygulamalar için idealdir . Kare sürücü deorijinal Phillips kafa daha yüksek tork uygulamaları daha az dışarı kam eğilimli ve yetenekli .Tri Wing çalış ,
Tri Kanat

Sabotaj dayanıklı yüksek tork uygulamaları için hem de sanayi ve havacılık endüstrileri bir rol . Eşsiz üç slot tasarımlı kamuya açık vida başları için idealdir , bir ACR Tri Kanat sürücüsü ile arkadaşı olabilir . Her slot çiftleşme iyileştirilmesi ve azalmış kam dışarısürücü bitömrünü artırarak , uzun, düz bir yüzeye sahiptir .