Yol İnşaat Prosedürleri

İki kelime yolcuları arasında yenilgi ve hiddet geçiriyor neden olabilir: yol yapımı . Oysa , ise yol yapım gerçeği bukamusal yarar , rahatsız edici ve zahmetli görünüyor . Yollar inşa ve tamiri , insanlar göreli kolaylığı , yeterli yollar olmadan neredeyse imkansız olacak bir feat ile uzun mesafelere seyahat edebilir . ABD'de yol yapım uzun ömürlü vegelecekteki karayolunda kullanılabilirlik için prosedürlerin standart bir dizi izler . İnşaat hiç başlamadan Haritalama

önce, kapsamlı haritalama gerçekleşir . Haritacılaryeni yol oturup nerede kesin olarak belirlemek içintüm alanı haritası . Tamamlandığında , bitişik evler eşleştirilir ve gerekirse ,mülkiyet içine düşerse oluştuğu , kamulaştırmahükümetin hakkı yoluyla satınyeni yolun sağ -of -way . Vardır Haritacılar gibi dağlar , akarsu ve göller gibi ,çevredekitopografya not edin ve buna göreyeni bir yol yerleştirmek . Deneyler deniz seviyesine göre yükseklik referans veyolungeleceği tercih edilen yükseklik anlamına,tüm uzunluğu boyunca her 1000 metre eşleştirilir .
Toprak Değerlendirilmesi

eksperleri kez alanı haritalama tamamlamış , onlar sonraki yol uygunluğu içinzemin değerlendirmek gerekir . İşçiler 25 örneklerinin her mil minimum , bir sondaj kulesi ya da el burgu ile toprak örnekleri alır . Bu örnekleryeni karayolunun her iki tarafında 100 metre germek ve bir kez analiz ,bölgenin toprak profilinin bir sınıflandırılmasına yol . Bataklıklar, göller , nehirler ve diğer sulak alanlar , yeni bir yolunekolojik etkisini belirlemek için değil, aynı zamanda uygunluğunu belirlemek için değil, sadece daha fazla anketler ve değerlendirmeler gerektirir .
Toprak
hükümet tümharitalama , mülk edinme ve toprak çalışmalarını tamamladığında

, fiili zemin başlayabilir . İşçiler her 100 metreyeni yolun merkez ve yol sınırları ve ağaçlar ve fırça başlar çıkarılmasısağ anket mesajları yerleştirin. Işçilerfırça temizlendikten sonra , onlarmerkez inşaat kazık yer , eğim kazıklar , menfez , fırtına kanalizasyon ve bordürler için kazıklar .
Peyzaj ve Parke

İşçi yer mavi bahisliönceden eşleştirilmiş yükseklik kriterleri karşılamak için peyzajzemin her 100 metre ve başlamak . Yüzeyde" mavi üstleri " ile , müteahhitlertoprak yolda son bir dokunuş gerçekleştirmek . Sonra işçiler asfalt ve diğer yüzey malzemeleri daha sonra ardından bir üs olarakdüzenlenmiş kir bir agrega , ya da kayalık , yoğun dolu madde , bırakmaya başlar .
Rötuşları

İşçilerbitmiş yol boya uygulamak ve erozyonu denemek ve önlemek için yamaçlar ve hendek dipleri üzerinde çalışmaya başlar. Bunlar saman ve kaya gibi , çeşitli erozyon kontrolü malzemeler için kazık yer . İşçileryeni yolun boya uygulayın . Son ölçümleryol gerekli yasal standartlara uygun olup olmadığınıyol yapım işinin kalitesini , hem de belirleyecektir . Bu faktörleryüklenicinin son ödeme içine oynayacak .
Bakım

Zamanla ,yeni yol nedeniyle hava ve kullanımına zarar yaşayacaksınız . Cips bitkiler , kar zincirleri ve daha tecavüz , su dondankaldırım gelişecektir. Bazen mevcut yollar trafik giderek artan miktarda işlemek için genişleme gerekir . Yollar operasyonda kalmak ve daha boyama , repaving uğrarlar.